压铸模具损坏的原因

在压铸生产中，最常见的汽车模具损坏形式是裂纹和裂纹。压力是造成模具损坏的主要原因。热，机械和化学操作，产生的冲击应包括功率，机械应力和热应力，产生的应力：

（1）在模具制造过程中;

1，坯料锻造质量问题。

有些模具只产生几百个裂缝，裂缝很快就会发展。在生产中只能保证尺寸，并且树枝状晶体中的夹杂物在钢，碳化物，收缩，气泡等松散缺陷的加工方法上得到了延伸，形成了细长，流线型，流线化的未来淬火变形结束而且在开裂过程中，脆性裂纹和失效倾向影响很大。

2.切削加工产生的应力，如汽车，铣削和刨削。通过中间退火可以消除该应力。

3，研磨淬硬钢时，产生研磨应力，研磨过程中产生摩擦热，产生软化层和脱碳层，降低热疲劳强度，导致热裂和早期裂纹。对于H13钢，在完成研磨后，钢可以加热到510-570℃，并且可以通过保持每小时25mm的厚度1小时来进行应力退火。

4，EDM产生压力。模具的表面产生富含电极元件和介电元件的白色亮层。它坚硬而脆，层本身有裂缝和应力。放电加工应使用高频率以最小化白光的亮度。必须去除和回火抛光方法。回火应在三个回火温度下进行。

（二）模具处理工艺;

热处理不当会导致模具开裂和过早废料，特别是只能采用淬火回火，而不是淬火，然后进行表面氮化处理，在模具表面开裂数千次后出现裂纹和裂纹。淬火过程中产生的应力是冷却过程中热应力和相变过程中结构应力叠加的结果。淬火应力是变形和开裂的原因，必须对固体进行回火以消除应力。

（三）在压铸过程中

在生产之前，模具应预热到一定温度。否则，当高温熔融金属被填充时，会引起冷却，这将导致模具内外温度梯度的增加，形成热应力，使模具表面开裂甚至开裂。在生产过程中，模具温度不断升高，当模具温度过热时，很容易造成模具粘附。运动部件失效并导致模具表面损坏。应设置冷却温度控制系统，使模具的工作温度保持在一定范围内。